Tripulación : 2 Tripulante
Peso : 3,700 Ton. vacio / 5,000 Ton. con carga
Motor : 2 Junkers Jumo 210Ga (700 CV)
Velociad max. : 529 Km/h
Autonomia : ??? Km

A principios de 1936, Kurt Tank empezó a trabajar en el proyecto de un caza pesado bimotor que creía que podía alcanzar una velocidad de 560 Km/h con 2 motores Daimler-Benz DB 600 de 960 CV.

Siguió trabajando en dos prototipos iniciales; el primero de ellos hizo su vuelo inaugural en el verano de 1937, con dos motores Junkers Jumo 210Da de 680 CV. Siguieron cuatro prototipos más, armados con dos ametralladoras de 7,92 mm y un par de cañones de 20 mm, con una cubierta de la carlinga más larga, las góndolas de los motores remodeladas y, en el secto aparato, dos motores DB 600A.

Al final, sólo se encargaron tres Fw 187A-0 de pre-producción con más armamento, que se utilizaron para una unidad que estuvo protegiendo la fábrica Focke-Wulf en el verano de 1940, antes de someterse a unas inútiles pruebas en la 13 Zerstörer staffel (escuadrilla de cazas pesados) del Ala de Caza 77 en Noruega.

Tripulación : 3 Tripulante
Peso : 3,245 Ton. vacio / 4,170 Ton. con carga
Motor : 2 Argus As 410A-1 (465 CV)
Velociad max. : 350 Km/h
Autonomia : 670 Km

Bombas 200 Kg
1 Cañones (20 mm) A veces
2 Ametralladoras (7,92 mm)
2 Ametralladoras bitubo (7,92 mm)

La misión principal de la Luftwaffe era la de Fuerza Aérea táctica para apoyar al Ejército, aunque durante al II Guerra Mundial sólo utilizó dos tipos de avión de reconocimiento de corto radio de acción; uno de ellos fue el Focke-Wulf Fw 189 Eule (lechuza), un monoplano sobre dos fuselajes de cola con la tripulación en una góndola central casi totalmente acristalada.

Voló por primera vez en julio de 1938 y entró en servicio a finales de 1940.

Se fabricaron 848 apratos, sin contar los 16 aviones prototipos y de pre-producción. El modelo principal fue el Fw 189 A, con subvariantes como el Fw 189A-1 básico, el Fw 189A-2, con dos ametralladoras dfensivas en ve de una, el Fw 189A-3, entrenador de doble mando, y el Fw 189A-4, de apoyo directo, con blindaje ventral y cañones de 20 mm en vez de ametralladoras en los encatres de las alas. Algunos de estos aparatos sirvieron en la 1 (H) Staffel Aufklärungsgruppe 32 (1ª Escuadrilla del Grupo de Reconocimiento 32), basado en el Frente del Este en 1943.

Despues del exito en el frente del este algunos aparatos se les destino como caza nocturno equipandolos con un radar de intercepción FuG 212 Lichtenstein C-1 a estos aparatos se les denomino Uhu (Búho) y sirvieron en la I/NJG 100 y el NJG 5 (alas de caza nocturna 100 y 5).

Tripulación : 1 Tripulante
Peso : 2,900 Ton. vacio / 3,980 Ton. con carga
Motor : 1 BMW 801D-2 (1700 CV)
Velociad max. : 605 Km/h
Autonomia : 800 Km

4 Cañones (20 mm)
2 Ametralladoras (7,92 mm)

El Fw 190 fue el único caza alemán que se fabricó a gran escala en el curso de la guerra. A pesar de estar proyectado para llevar un motor en estrella, se desarrolló como modelo estándar definitivo como el Fw 190D, con un motor en V.

El primer prototipo voló en junio de 1939 y, despúes de un intenso desarrollo concentrado en la elección de un motor BMW 139 u 801 y en unas alas con mayor o menor envergadura, el Fw 190A se empezó a fabricar con el motro BMW 801 y alas largas. A los 40 Fw 190A-0 de pre-producción, les siguieron 100 cazas Fw 190A-1, que entraron en servicio en el otoño de 1941.

Les siguieron otros 426 cazas Fw 190A-2, con más envergadura y mejor armados, 506 cazabombarderos Fw 190A-3 con armamento actualizado y 890 cazabombarderos Fw 190A-4 con un sistema de aumento del empuje (poscombustión) a base de metanol/agua.

Algunos de los apartos mencionados se unieron a la Gefechtsverband Druschel (II/ Sch G-1), (Grupo de Combate Druschel), durante la batalla de Kursk, en julio de 1943.

Tripulación : 6 Tripulante
Peso : 12,950 Ton. vacio / 22,700 Ton. con carga
Motor : 4 BMW Bramo 323R-2 Fafnir (1200 CV)
Velociad max. : 360 Km/h
Autonomia : 4440 Km

Bombas 2100 Kg
1 Cañones (20 mm)
2 Ametralladoras (13 mm)
2 Ametralladoras (7,92 mm)

Por lo que más se recuerda al Cóndor es or ser el avión de reconocimiento de gran radio de acción que buscaba los convoyes aliados en el Atlántico Norte y, al localizarlos, los atacaba directamente con bombas y misiles o dirigía hacia ellos una "manada" de submarinos alemanes.

Se había proyectado como un avión comercial de línea trasatlántico y voló por primera vez en julio de 1937. En septiembre de 1939 entró en servicio el primero de 259 apratos militares Fw 200C.

Algunos de ellos se usaron como aviones VIP, pero la mayoría fueron bombarderos de reconocimiento de largo alcance en siete variantes con distintas configuraciones de armamento y de equipo de radar y con dispositivos para transportar y dirigir misiles.

Uno de estos aparatos fue el F8-B8, uno de los pocos primeros Cóndor 200C-1, que llevaban góndola ventral y equipo completo de reconocimiento y bombardeo marítimo. Estaban destinados en el Stab I/KG 40 (Ala de Bombardeo 40) y tomó parte en la invasión de Noruega.

Tripulación : 2 Tripulante + 23 Paracaidistas
Peso : 5,225 Ton. vacio / 7,800 Ton. con carga
Motor : 2 Gnome-Rhôme 14M.4/5 (700 CV)
Velociad max. : 290 Km/h
Autonomia : 740 Km

4 Ametralladoras (7,92 mm)

El Go 242 fue el planeador de transporte estándar de la Fuerza Aérea alemana en la II Guerra Mundial; se entregaron un total de 1.526 planeadores de los tipos Go 242A y Go 242B, con tren de aterrizaje de patines y de ruedas, respectivamente.

El éxito de estos últimos dio paso al Go 244, que era una versión del planeador con motor, que fue evaluado con motores de baja potencia alemanes o soviéticos o franceses capturados. Se entregaron un total de 174 aparatos, incluyendo 133 reconversiones del paneador Go 242b.

Éstos se completaron en tipos que se correspondieran con las cinco versiones del Go 242B y fueron los siguientes: el Go 244B-1, de carga, con amortiguadores de barras de torsión; el Go 244B-2, de carga, con el tren de aterrizaje más ancho y mortiguadores de aceite; los Go 244B-3 y B-4, versiones para llevar paracaidistas de los Go 244B-1 y B-2, respectivamente; y el Go 244B-5, con doble mando y timones compensados.

Aquí puede verse un Gotha Go 244B-1 de una unidad de transporte de la Luftwaffe no identificada.